BYD’nin toplam çalışan sayısı 1,02 milyonu geçti. Şirketin Yönetim Kurulu Başkanı Wang Chuanfu’nun açıkladığı verilere göre bu iş gücünün yaklaşık 960 bini Çin’de, 60 bini ise yurt dışındaki operasyonlarda görev yapıyor.
Çin merkezli otomotiv ve teknoloji şirketi, bu rakamla çalışan sayısı bakımından Toyota, Ford, General Motors ve Tesla’nın toplamını geride bıraktı. Söz konusu dört üreticinin çalışan sayıları toplandığında yaklaşık 851 bin kişilik bir toplam ortaya çıkıyor. BYD’nin iş gücü bu toplamdan yaklaşık 170 bin daha fazla.
Şirketin bu ölçekte bir iş gücüne ulaşması yalnızca otomobil üretimindeki büyümeyle açıklanmıyor. Şirket batarya, elektrik motoru, yarı iletken, elektronik cihaz, enerji depolama ve raylı ulaşım gibi alanlarda da faaliyet gösteriyor. Bu faaliyet yelpazesi, şirketi geleneksel otomobil üreticilerinden farklı bir yapıya taşıyor ve toplam çalışan sayısının değerlendirilmesinde önemli bir unsur oluşturuyor.
İstihdam Verilerinde Son Dört Yıl
Şirketin çalışan sayısı son yıllarda hızlı büyüme ve küçülme dönemlerinden geçti. 2022 sonunda yaklaşık 570 bin 100 olan çalışan sayısı, 2023 sonunda 703 bin 500 olarak kaydedildi. Hızlı işe alımların sürdüğü 2024’te bu sayı 968 bin 900’e yükseldi.
2025 yılında ise yaklaşık 99 bin kişilik azalma yaşandı ve çalışan sayısı yıl sonunda 869 bin 600 seviyesine geriledi. Şirket 2026’da yeniden kapsamlı bir işe alım sürecine girdi. S&P Global Market Intelligence tarafından derlenen verilere göre Haziran 2026 sonunda çalışan sayısı 911 bin 900’dü.
Wang Chuanfu’nun açıkladığı 1,02 milyonu aşan son rakam, yılın ilerleyen aylarında istihdamın belirgin biçimde arttığını gösteriyor. 2025 yıl sonu verisiyle karşılaştırıldığında, 2026’nın ilk on ayında çalışan sayısındaki artış yaklaşık 150 bin kişiye ulaşıyor.
120 Bine Kadar Ar-Ge Mühendisi
Bu yükseliş, şirketin farklı iş kollarındaki üretim ve geliştirme faaliyetlerinin genişlediğine işaret ediyor. BYD bünyesinde 120 bine kadar Ar-Ge mühendisi bulunduğu belirtiliyor. Bu uzmanlar batarya hücreleri, elektrik motorları, elektronik kontrol sistemleri ve yarı iletkenler gibi alanlarda çalışıyor.
Ar-Ge kadrosunun büyüklüğü, şirketin yalnızca araç montajına değil, araçlarda kullanılan temel teknolojilerin geliştirilmesine de yatırım yaptığını ortaya koyuyor. Şirketin faaliyet yelpazesi de bu tabloyu tamamlıyor: BYD batarya, elektrik motoru, yarı iletken, elektronik cihaz, enerji depolama ve raylı ulaşım alanlarında faaliyet gösteriyor.
Rakiplerin Çalışan Sayıları
Açıklanan rakam, diğer büyük otomotiv gruplarının bildirdiği sayıların üzerinde. Karşılaştırma tablosu şöyle:
- Volkswagen Grubu – Çin’deki ortak girişimleri de dahil olmak üzere 2025 sonunda 662 bin 942 çalışan
- Toyota – 31 Mart 2026 itibarıyla 390 bin 927 çalışan
- Stellantis – 2025 sonunda 258 bin 668 çalışan
- Ford – 2025 yılını 169 bin çalışanla tamamladı
- General Motors – 2025 yılını 156 bin çalışanla tamamladı
- Tesla – son yıllık raporunda dünya genelinde 134 bin 785 çalışan
Bu karşılaştırma şirketlerin iş gücü ölçeği hakkında fikir verse de tek başına verimlilik değerlendirmesi olarak görülmemeli. Şirketlerin faaliyet kapsamları, üretim modelleri, tedarik zincirlerini ne ölçüde kendi bünyelerinde yürüttükleri ve çalışan sayılarını bildirme yöntemleri farklılık gösterebiliyor. Bu nedenle istihdam rakamları, satış ve üretim verileriyle birlikte ele alındığında daha anlamlı hale geliyor.
Çalışan Başına Satış Oranları
2025 satışları ve yıl sonu çalışan sayıları karşılaştırıldığında BYD, çalışan başına yaklaşık 5,3 araç satışı gerçekleştirdi. Aynı hesaplamada Tesla için yaklaşık 12, Volkswagen Grubu için 13,5 düzeyinde bir oran ortaya çıktı. Daihatsu ve Hino dahil toplam 11,3 milyon araçlık satış bildiren Toyota’nın çalışan başına satış oranı ise yaklaşık 29 araç oldu.
Bu değerler, şirketlerin faaliyet yapıları ve kapsamları arasındaki farklar nedeniyle doğrudan kesin bir verimlilik sıralaması olarak yorumlanmamalı.
Dikey Entegrasyon ve BYD Electronic
Çalışan sayısının yüksek olmasının başlıca nedenlerinden biri, üretim zincirinin birçok aşamasının şirket bünyesinde yürütülmesi. BYD batarya üretiminin yanı sıra elektrik motorları, yarı iletkenler, enerji depolama sistemleri ve raylı ulaşım alanlarında da faaliyet gösteriyor. Bu yaklaşım, dış tedarikçilere bağımlılığı azaltmayı ve farklı teknolojiler üzerinde daha doğrudan kontrol sağlamayı amaçlıyor.
Şirketin çoğunluk hissesine sahip olduğu BYD Electronic de grubun toplam çalışan sayısında önemli bir yer tutuyor. Elektronik üretimi ve montajı yapan şirket, yalnızca BYD markası için değil, başka markalar için de üretim gerçekleştiriyor. BYD Electronic, 2025 yılı sonunda yaklaşık 165 bin çalışan bildirdi.
Bu çalışanların grup toplamına dahil edilmesi, istihdam rakamının yalnızca otomobil fabrikalarındaki personelden oluşmadığını gösteriyor. Şirketi yalnızca otomobil üreten firmalarla karşılaştırmak, iş gücünün kapsamını olduğundan dar değerlendirmeye yol açabilir. Bataryadan çipe, elektronik cihaz üretiminden enerji çözümlerine uzanan faaliyetler, farklı uzmanlık alanlarında çok sayıda çalışan gerektiriyor.
Wang Chuanfu, dikey entegrasyonun şirketin gelişiminde önemli rol oynadığını belirtiyor. BYD 1994 yılında batarya üreticisi olarak faaliyet göstermeye başladı; ilerleyen yıllarda elektrikli ve yeni enerjili araç üretimine yöneldi. Temel bileşenlerin ve teknolojilerin bir bölümünü kendi bünyesinde geliştirme yaklaşımı, şirketin yeni enerjili araç pazarında küresel ölçekte büyümesini destekleyen unsurlardan biri olarak öne çıkıyor.
Satışlardaki Düşüşe Rağmen Artan İstihdam
İstihdamın artması, araç satışlarının aynı dönemde gerilemesi nedeniyle dikkat çekiyor. Şirket 2026’nın ilk dokuz ayında toplam 3 milyon 131 bin 576 araç sattı. Bu sonuç, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 3,9’luk düşüş anlamına geliyor.
Eylül ayında 463 bin 561 araç satılarak yılın en yüksek aylık satışına ulaşılmış olsa da dönem genelindeki satışlar geriledi. Böylece çalışan sayısındaki artış, araç satışlarının gerilediği bir dönemde gerçekleşti.
İş Gücünün Dağılımı ve Karşılaştırmanın Sınırları
Açıklanan 1,02 milyonluk rakamın yaklaşık 960 bini Çin’deki operasyonlarda, 60 bini ise yurt dışındaki birimlerde çalışan personeli kapsıyor. Bu dağılım, şirketin iş gücünün büyük bölümünün Çin’deki üretim ve geliştirme faaliyetlerinde yoğunlaştığını gösteriyor. Yurt dışı operasyonlardaki 60 bin kişilik kadro, toplamın yaklaşık yüzde 6’sına denk geliyor.
Şirketin çalışan sayısını Toyota, Ford, General Motors ve Tesla’nın toplamıyla kıyaslayan hesaplama, yalnızca bu dört üreticinin bildirdiği rakamları bir araya getiriyor. Toplam 851 bin kişilik bu tabloya Volkswagen Grubu, Stellantis ve diğer üreticiler dahil edilmiyor. BYD’nin 1,02 milyonu aşan iş gücü, dört üreticinin toplamından yaklaşık 170 bin kişi fazla çıkıyor.
Şirketin 2026’nın ilk on ayında çalışan sayısını yaklaşık 150 bin kişi artırması, Haziran 2026 sonundaki 911 bin 900 kişilik veriden bu yana geçen dört aylık döneme denk geliyor. Bu artış, 2025’te yaşanan 99 bin kişilik azalmanın ardından gelen ikinci büyük istihdam hareketi oldu. 2024 sonundaki 968 bin 900 kişilik zirvenin de üzerine çıkıldı.
BYD Electronic’in 2025 sonunda bildirdiği yaklaşık 165 bin çalışan, grup toplamının önemli bir bölümünü oluşturuyor. Elektronik üretimi ve montajı yapan bu şirket, otomobil fabrikalarının dışında ayrı bir istihdam kalemi olarak tabloda yer alıyor. Şirketin batarya, elektrik motoru, yarı iletken, enerji depolama ve raylı ulaşım gibi alanlardaki faaliyetleri, bu kalemin neden bu kadar büyük olduğunu açıklıyor.
Wang Chuanfu’nun açıkladığı son rakam, şirketin 1994’te batarya üreticisi olarak başlayan ve elektrikli araç üretimine uzanan yolculuğunda ulaştığı istihdam ölçeğini gösteriyor. Çalışan başına satış oranlarında BYD 5,3 araçla Toyota’nın yaklaşık 29, Volkswagen Grubu’nun 13,5 ve Tesla’nın yaklaşık 12 düzeyindeki oranlarının altında kalıyor. Bu fark, şirketlerin faaliyet kapsamları ve üretim modelleri arasındaki ayrımlardan kaynaklanıyor.
