Dacia Sandero’nun dördüncü nesli için takvim netleşmeye başladı: Autocar’ın şirket kaynaklarına dayandırdığı habere göre model 2028 yılında tanıtılacak ve aynı yılın yaz aylarında satışa sunulacak. Fas’taki üretimin ise nisan ayında başlaması planlanıyor. Bu tarihler, modelin geliştirme ve üretim hazırlıklarına ilişkin mevcut beklentileri yansıtıyor; Dacia tarafından açıklanmış kesin bir lansman ve satış takvimi niteliği taşımıyor.
Yeni neslin geliştirilmesinde temel hedeflerden biri, Dacia Sandero’nun uygun fiyatlı otomobil kimliğini korumak. Çinli üreticilerin yanı sıra Citroen ve Fiat gibi markalardan gelen rekabet, Avrupa’daki bütçe odaklı otomobil pazarında fiyat baskısını artırdı. Dacia’nın maliyetleri denetim altında tutmak için mevcut modelin bazı altyapı ve gövde unsurlarından yararlanacağı, tasarımı, kabini ve motor seçeneklerini ise yenileyeceği belirtiliyor.
Elektrikli Sürüm ve 400 Kilometrelik Menzil Hedefi
Dördüncü nesille birlikte Dacia Sandero ürün gamına tamamen elektrikli bir seçenek eklenecek. Habere göre Dacia, benzinli ve hibrit modellerde kullanılacak RGMP Small platformunu elektrik motorunu ve araç tabanına yerleştirilecek bataryayı destekleyecek biçimde uyarlıyor. Bu yaklaşım, elektrikli Dacia Sandero’nun ayrı ve daha maliyetli bir altyapı üzerinde geliştirilmesi ihtiyacını azaltmayı amaçlıyor.
Geliştirme çalışmalarında otomobilin ağırlığından yaklaşık 100 kilogram eksiltilmesi hedefleniyor. Elektrikli versiyonun, Renault 5’in giriş seviyesi seçenekleriyle ortak yaklaşık 80 kW (109 beygir) gücünde bir elektrik motoru ve 44 kWsa kapasiteli LFP batarya kullanması bekleniyor. LFP batarya kimyası maliyet ve dayanıklılık açısından tercih edilen çözümler arasında yer alıyor; ancak Sandero’ya ilişkin teknik özellikler henüz resmen doğrulanmış değil.
Son paylaşılan hedef, elektrikli Sandero’nun tek şarjla 400 kilometrenin biraz üzerinde yol kat edebilmesi. Gerçek kullanım menzili hava koşulları, hız, yol eğimi ve sürüş biçimi gibi etkenlere bağlı olarak değişebiliyor. Bu nedenle söz konusu değer kesinleşmiş bir homologasyon sonucu değil, geliştirme sürecindeki bir hedef olarak ele alınmalı.
İngiltere için öngörülen başlangıç fiyatı yaklaşık 18.500 sterlin. Bu fiyat, Dacia Sandero’yu Citroen e-C3 ve Fiat Grande Panda gibi uygun fiyatlı elektrikli otomobillerle rekabet edecek bir konuma yerleştiriyor. Fiyatın ve donanım seviyelerinin satışa yakın dönemde açıklanması bekleniyor; farklı ülkelerde vergi, teşvik ve donanım tercihleri nedeniyle liste fiyatları değişebiliyor.
Tanıdık Ölçüler ve Yenilenen Dış Tasarım
Yeni nesil Sandero’nun uzunluğunun yaklaşık 4,10 metre civarında tutulması bekleniyor. Bu ölçünün korunması, modelin şehir içi kullanım kolaylığını ve mevcut müşteri kitlesine tanıdık gelen kompakt yapısını sürdürmesine yardımcı oluyor. Maliyetleri azaltmak amacıyla tavan, A sütunları, kapıların temel yapısı ve camlar gibi bazı parçaların mevcut nesilden aktarılacağı bildirildi.
Parçaların korunması, dış tasarımın değişmeyeceği anlamına gelmiyor. Gövde panellerinin ve özellikle ön bölümün yenilenmesi bekleniyor. Tasarımda Dacia’nın daha yeni modellerinde görülen çizgilerden, özellikle Striker’dan, izler bulunabileceği öne sürülüyor. Haberde kullanılan render görselleri de bu beklentiyi yansıtan tahmini tasarım çalışmaları niteliğinde; üretim modelinin kesin görünümü olarak kabul edilmemeli.
Kabin, Bagaj ve Günlük Kullanım
İç mekânda yeni bir ön konsol, dokulu yüzeyler ve daha köşeli tasarım ayrıntıları bekleniyor. Dacia’nın dokunmatik ekran kullanımını sürdürürken sık kullanılan işlevler için fiziksel düğmeleri koruması öngörülüyor. Bu tercih, temel sürüş ve iklimlendirme kontrollerine doğrudan erişim sağlıyor. Ekran boyutu, bağlantı özellikleri ve donanım paketleri hakkında ise henüz kesin bilgi bulunmuyor.
Bagaj hacminin yaklaşık 410 litre olması bekleniyor. Bu değer, otomobilin kompakt dış ölçülerine rağmen aile kullanımı ve günlük ihtiyaçlar için işlevsel bir yükleme alanı sunmayı hedeflediğine işaret ediyor. Nihai hacim ölçüm yöntemine ve seçilen güç aktarma sistemine göre değişebiliyor; elektrikli versiyondaki batarya yerleşiminin iç mekân ve bagaj düzenine etkisi üretim modelinde netleşecek.
Benzinli ve Hibrit Motor Seçenekleri
Yeni motor gamının girişinde, mevcut 1,0 litrelik TCe motorun yerini yaklaşık 100 beygir gücündeki 1,2 litrelik TCe benzinli motor alacak. Habere göre motoru Horse üretecek. Daha büyük hacimli bu ünitenin kullanılması, modelin verimlilik ve maliyet hedefleriyle birlikte değerlendiriliyor; ancak yakıt tüketimi, emisyon değerleri ve şanzıman seçenekleri henüz açıklanmış değil.
Dacia’nın benzinli Sandero’nun başlangıç fiyatını daha düşük tutmayı hedeflediği aktarılıyor. Bu hedefin nasıl karşılanacağı, motorun hangi donanım paketleriyle sunulacağı ve mevcut pazarlardaki fiyatların ne ölçüde değişeceği lansman sürecinde netlik kazanacak. Markanın fiyat politikasında donanım seviyesi ve yerel vergiler de belirleyici olacak.
Tam hibrit seçeneğinde ise 1,2 litrelik üç silindirli turbo benzinli motor etrafında şekillenen, maliyeti daha düşük bir sistem gündemde. Benzinli motorun tek başına yaklaşık 116 beygir güç üreteceği belirtiliyor; hibrit sistemin toplam gücü ve elektrik motorunun teknik özellikleri paylaşılmış değil. Benzer sistemin Renault Clio ve Captur’da da kullanılması bekleniyor. Bu ortak kullanım, bileşenlerin farklı modellerde değerlendirilmesine ve geliştirme maliyetlerinin kontrol edilmesine katkı sağlıyor.
Stepway Ürün Gamında Kalacak
Sandero’nun yükseltilmiş gövdeli ve daha maceracı görünümlü Stepway seçeneği yeni nesilde de sunulacak. Dacia’nın Stepway’i bağımsız, küçük bir SUV modeline dönüştürme projesini 2025 sonbaharında iptal ettiği bildirildi. Buna göre Stepway, ayrı bir araç olmaktan ziyade Sandero ailesinin farklı kullanım ve görünüm beklentilerine hitap eden bir versiyonu olmayı sürdürecek.
Yeni Stepway’de daha yüksek gövde yapısı, dış koruma kaplamaları ve tavan rayları öngörülüyor. Dacia Sandero ailesinin dördüncü nesli için verilen takvimde ise tanıtım 2028’de, Fas’taki üretimin başlangıcı nisan ayında planlanıyor.
