Ferrari Luce, markanın ilk tamamen elektrikli otomobili olarak tasarımına yönelik tartışmalara ve yüksek fiyatına rağmen müşterilerden güçlü talep gördü. Ferrari CEO’su Benedetto Vigna, şirketin üçüncü çeyrek finansal sonuçlarının açıklandığı toplantıda, 2027’de teslim edilmesi planlanan otomobillerin neredeyse tamamının müşterilere tahsis edildiğini belirtti. Bugün sipariş veren bir müşterinin teslimat için yaklaşık bir yıl beklemesi gerekiyor.
İlk Yıl Üretim Adedi Açıklanmadı
Ferrari, Luce için ilk yıl planlanan üretim adedini ve siparişlerin ülkelere göre dağılımını paylaşmadı. Bu nedenle mevcut talebin toplam araç sayısına ve pazarlara göre kapsamına dair kesin bir değerlendirme yapılamıyor. Üretim kontenjanının büyük bölümünün önceden tahsis edilmesi, markanın elektrikli otomobil alanındaki ilk adımına gösterilen ilginin güçlü olduğunu ortaya koyuyor.
Jony Ive İmzalı Tasarım ve Beş Koltuklu Kabin
Luce, alışılmış Ferrari çizgisinden farklı bir tasarımla geliyor. Model, eski Apple tasarım şefi Jony Ive’ın kurduğu LoveFrom şirketiyle iş birliği içinde tasarlandı. Daha yüksek gövdesi ve beş koltuklu kabin düzeni, Ferrari’nin geleneksel alçak ve agresif tasarım anlayışından belirgin biçimde ayrılıyor. Otomobil aynı zamanda markanın ilk beş koltuklu modeli olma özelliğini taşıyor.
Bu farklı yaklaşım, otomobilin tanıtılmasının ardından tasarım üzerine çeşitli eleştirilere yol açtı. Vigna ise otomobili yakından inceleyen ve kullanan müşterilerin değerlendirmelerinin çoğu zaman ilk izlenimlerden farklılaştığını ifade ediyor. İlk sürüş değerlendirmelerinde aracın özellikle yol tutuşu ve sürüş karakteri öne çıkarılıyor.
Dört Motorlu Elektrikli Aktarma Sistemi
Ferrari Luce’nin dört tekerleğinin her biri için ayrı bir elektrik motoru bulunuyor. Bu düzen, otomobilin toplamda 1.035 beygir güç ve yaklaşık 990 Nm tork üretmesini sağlıyor. Ferrari’nin açıkladığı verilere göre model, 0’dan 100 km/sa hıza 2,5 saniyede ulaşabiliyor.
Aracın sürüş teknolojileri arasında bağımsız yönlendirilebilir arka aks sistemi yer alıyor. Süspansiyon düzeninde ise markanın F80 süper otomobilinden türetilen bir sistem kullanılıyor. Bu teknik donanım, güçlü elektrikli aktarma sistemini yol tutuş ve kontrol özellikleriyle desteklemeyi amaçlıyor. Performansa ilişkin veriler üretici tarafından paylaşıldı; gerçek kullanım koşullarındaki sonuçlar sürüş biçimine ve çevresel şartlara göre değişebilir.
Batarya, Menzil ve Şarj Değerleri
Ferrari Luce, 112 kWsa kapasiteli bir bataryayla donatıldı. Ferrari’nin WLTP ölçüm standardına göre açıkladığı menzil yaklaşık 530 kilometre. Otomobil, doğru koşullarda 350 kW’a kadar DC hızlı şarjı destekliyor. Gerçek menzil ve şarj süresi; hava sıcaklığı, sürüş hızı, yol koşulları ve kullanılan şarj altyapısı gibi etkenlere bağlı olarak farklılık gösterebiliyor.
Chassis 0 Açık Artırmada 40 Milyon Dolara Satıldı
Modele yönelik ilgi yalnızca yeni araç siparişleriyle sınırlı değil. “Chassis 0” adı verilen ilk üretim örneği, ağustos ayında düzenlenen açık artırmada 40 milyon dolara satıldı. Tek bir açık artırma satışından tüm modellerin piyasa değerine ilişkin genel bir sonuç çıkarmak mümkün değil.
Ferrari Luce’nin ilk yıl üretim kontenjanının büyük ölçüde dolması ve teslimatların yaklaşık bir yıllık bekleme süresine ulaşması, sipariş sürecinin şu anki tablosunu oluşturuyor. Aracın teslimatları 2027 için planlandı.
